Блоги
ДТП на железнодорожных перееездах 2014
Руководство ОАО «РЖД» выражает серьезную обеспокоенность создавшимся положением с безопасностью движения на железнодорожных переездах и со страниц газеты хочет проинформировать водителям личного автомобильного транспорта о случаях ДТП на железнодорожных переездах, для этого направляем Вам статью и просим опубликовать её в ближайшем номере газеты.
31.10.14 Северо-Кавказская ж.д. Махачкалинский регион перегон Ачи-Манас в 1 4 - 0 7 н а п е р е г о н е А ч и – М а н а с , д в у х п у т н о г о электрифицированного участка Махачкала – Дербент на регулируемом переезде 2321 км пк 3, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 4411 (одиночный электровоз ВЛ60К №2603 приписки локомотивного депо Минеральные Воды, под управлением машиниста локомотивного депо Дербент Абдуллаева) на с автомобиль ВАЗ 2114 гос. номер Е 435 ТТ 05 RUS под управлением водителя Хайруева Р.А. 1989 г.р.
Поезд следовал со скоростью 65 км/ч, машинист увидел выезжающий на переезд автомобиль, применил экстренное торможение, но из малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП пострадал водитель (доставлен в больницу), схода подвижного состава нет. На локомотиве повреждён метельник. В 14-23 поезд отправился по назначению. Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Характеристика переезда 2321 км пк 3 (находится на балансе ПЧ-16 Махачкалинской дистанции пути): 4 категории, вид пользования – общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 700 м; четного поезда – 600 м; с левой стороны нечетного поезда – 600 м, четного поезда – 800 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Участок пути в плане – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 600 м, четного поезда – 1200 м. Ширина проезжей части переезда 8 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 26 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 100/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.01.1991.
26.10.14 Свердловская ж.д. Екатеринбургский регион перегон Седельниково – Решеты в 09-30 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 38 км пк 8 перегона Седельниково – Решеты двухпутного электрифицированного участка Косулино – Хрустальная допущен наезд поезда № 2977 (вес 5981 тонна, 75 вагонов) с локомотивом 1,5ВЛ11 № 775/774Б приписки ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная под управлением машиниста локомотивного депо Каменск-Уральский Костина на грузовой автомобиль «Хова» регистрационный № С 672 ВЕ 96 RUS (груз - крошка мраморная) под управлением водителя Севрюкова А.Н. При скорости следования поезда 55 км/час машинист увидел выезжающий на переезд с левой стороны автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило за габарит путей. В результате ДТП локомотивная бригада не пострадала, водитель автомобиля доставлен в местное медучреждение. Схода подвижного состава нет, габарит соседнего пути не нарушен. На локомотиве повреждены метельник, деформирована кабина машиниста. Путь не поврежден, сбит светофор переездной сигнализации.
В 10-30 со станции Седельниково на перегон в хвост поезда отправлен электровоз 1,5 ВЛ11 № 764/765 под управлением машиниста Гордейко (объединились в 10-50). В 11-30 поезд выведен на станцию Седельниково. Задержек пассажирских поездов нет.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Характеристика переезда 38 км пк 8 (находится на балансе ПЧ-7 Свердловск-Пассажирский): 4 категории, вид пользования – необщий, автодорога межмуниципальная (а/д в сады), переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной
сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 1000 м; четного поезда – 700 м; с левой стороны нечетного поезда – 1000 м, четного поезда – 1000 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 70°. Участок пути в плане – кривая R -1015 м, насыпь. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 800 м, четного поезда – 1000 м. Ширина проезжей части переезда 8 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 10 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 15 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 80/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 15.11.2008.
25.10.14 Московская ж.д. Московско-Смоленский регион Перегон Кубинка-2 – Лукино в 23-37 на 195 км пк 10 перегона Кубинка-2 – Лукино двухпутного электрифицированного участка Кубинка – Манихино на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником при исправно действующей переездной сигнализации, допущен боковой удар легкового автомобиля Volkswagen Sharan гос. № Т 388 АУ 90 RUS под управлением водителя Арутняна Гагика Хачатуряновича 1952 г.р. в поезд № 2462 2ВЛ10У №337/564 депо приписки ТЧЭ-23 Бекасово под управлением ТЧМ-23 Иванова (68 вагонов, вес 5968 тонн).
Поезд следовал при следовании со скоростью 58 км/ч, легковой автомобиль врезался в боковую часть электровоза со стороны помощника машиниста.
Машинист применил экстренное торможение. Нарушен габарит по 1-му пути.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Составлен акт.
Характеристика переезда 195 км пк 10 ПЧ-18 Бекасовская дистанции пути: 3 категории, вид пользования – общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 700 м; четного поезда – 700 м; с левой стороны
нечетного поезда – 300 м, четного поезда – 300 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Участок пути в плане – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 900 м, четного поезда – 400 м. Ширина проезжей части переезда 9 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 22,5 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 11 м, автодорожные знаки имеются.
Максимальная скорость движения поездов: 80/60 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.09.2002.
Кандалакшская дистанция пути
| 0 | Автор fox575 |
Другие материалы:
- "Свеча скорби" - флешмоб, посвященный катастрофе на ЧАЭС!
- Вступаю в ряды region51.com
- Как правильно выбрать подарок?!(рекомендации)
- В Мурманске играют в лазертаг!
- мысливслух