Шипы или липучка: развенчиваем мифы о зимней резине — как выбрать безопасность и комфорт по погоде

Автор канала «Евгений Соловьев | Актуально об авто» рассказал о том, как поменял шипованную резину на нешипованную и что из этого вышло. По его словам, как и большинство водителей, с наступлением зимы он переобувал машину. И вот однажды решился попробовать вместо шипов так называемую липучку.

«Оказалось, не все так однозначно», — пишет блогер.

Сначала нужно понять, что есть два типа нешипованной резины. Еврозима для мягких зим с мокрым асфальтом. И скандинавская — для морозов, снега и льда. Ее-то и стоит выбирать.

Если отбросить рекламу и взять честные тесты одного бренда, картина проясняется. На снегу разницы между хорошей скандинавской липучкой и шипами практически нет. На льду шипы тормозят чуть лучше, примерно на 10%. Но это именно на чистом, гладком льду, который в городе редко встретишь — дороги же обильно песком и смесями разными посыпают.

А вот на мокром асфальте преимущество уже у липучки, потому что она тормозит короче. Но главное — комфорт. Липучка намного тише. На шипах же есть проблема — они со временем вылетают или гнутся от асфальта, и их нужно постоянно проверять. Если шипов нет или они сломаны, то и преимущества никакого.

По личному опыту автора, скандинавская липучка отлично ведет себя в снегу и на привычном зимнем асфальте, который посыпан песком. 

Вывод прост. Шипы — выбор для тех, кто часто ездит по трассам, где гололед — обычное явление. Для городской же езды больше подходит липучка. 

А самое важное — всегда ездить по зимней дороге аккуратно, независимо от резины.

Ранее мы уже рассказывали, какие погодные сюрпризы ждут россиян зимой.

фото канала «Евгений Соловьев | Актуально об авто»