«Копейке» — 55 лет: как «Жигули» изменили жизнь советских людей

55 лет назад с конвейера сошла легендарная ВАЗ-2101 первая модель «Жигулей», положившая начало массовой автомобилизации СССР. За 18 лет производства было выпущено более 4,8 миллионов экземпляров этой модели, а общее количество машин на ее платформе превысило 16 миллионов, вспоминает мурманский краеведческий музей.

История «копейки» началась с политического решения в 1966 году правительство СССР утвердило строительство в Тольятти крупнейшего автозавода. Первые шесть пробных экземпляров собрали к 100-летию Ленина в апреле 1970 года. Эти машины стали символом новой эпохи советского автопрома.

За основу взяли итальянский fiat 124, но советские инженеры существенно доработали конструкцию. Усиленный кузов, измененная подвеска, увеличенный клиренс всего около 800 модификаций сделали «Жигули» более приспособленными к отечественным дорогам. Интересно, что изначальное название «Жигули» (по имени гор близ Тольятти) для экспорта заменили на «lada» из-за похожести на итальянское неприличное слово «жиголо».

«Копейка» не просто стала народным автомобилем, она изменила всю промышленную инфраструктуру страны. Массовое производство потребовало развития нефтехимии, резинотехнических производств, появления новых сортов бензина. Даже правила дорожного движения пришлось адаптировать в 1980 году впервые ввели ограничение скорости до 90 км/ч.

Сегодня первые экземпляры «копейки» стали музейными редкостями. Самый ранний сохранившийся автомобиль имеет 38-й номер кузова первые машины были использованы для разрушающих испытаний (краш-тестов). А фирменный логотип с ладьей и надписью «Тольятти», где в первых партиях буква «я» иногда оказывалась перевернутой, теперь ценится коллекционерами.

Эта машина стала символом целой эпохи, изменившей жизнь миллионов советских людей.

Фото: wikimedia, CC BY-SA 3.0