Загадка ГАЗ-М20 «Победа»: почему Сталин приказал отрезать два цилиндра — история создания легенды советского автопрома

История создания автомобиля ГАЗ-М20 «Победа». Причина, по которой на неё поставили менее мощный двигатель, и оценивается её значение для советского автопрома.

Автор канала Бортовой журнал «ДвижОК» рассказал о том, как появилась легендарная «Победа» и почему Сталин лично велел ставить на неё менее мощный мотор. 

Работа над машиной началась ещё в войну, в 1943-м, когда завод в Горьком бомбили. Конструкторы чертили новые обтекаемые формы в разрушенных цехах.

Получился автомобиль, который по дизайну обгонял своё время — один из первых в мире с цельным кузовом «понтон», без выступающих крыльев. В салоне впервые сделали печку, электрические поворотники и стоп-сигналы.

А вот с двигателем вышла история. Инженеры хотели ставить современный шестицилиндровый мотор, чтобы машина была динамичнее. Но когда в 1945 году проект показали Сталину, он велел оставить только четыре цилиндра. Причина была простая — стране, разрушенной войной, нужна была экономичная машина, а не прожорливая. Бензина не хватало. Так «Победа» получила свой скромный, но очень надежный 50-сильный двигатель.

Машину уважали даже за границей, особенно в Европе. Её покупали для такси в Финляндии, а в Польше и вовсе собирали по лицензии много лет. Конечно, были и недостатки — маленькое заднее стекло, на трассе могло сдувать ветром. Но для своего времени это был огромный прорыв. Многие до сих пор спорят: если бы оставили шестицилиндровый мотор, может, «Победа» стала бы мировой сенсацией?

Ранее мы рассказывали про то, как сохранить водительские права после 70.

фото с канала Бортовой журнал «ДвижОК»