История спасательных станций на Мурмане. Часть пятая.

В этот раз речь пойдет о деятельности спасательных крейсеров на Мурмане в первый год их работы.

Началом деятельности ботов нужно считать 11 апреля 1903 года, когда на спасательном крейсере «Великая Княгиня Ксения Александровна» был отслужен молебен и оба бота, подняв флаги, начали кампанию. В этот же день бот «Великая Княгиня Ксения Александровна» вышел под командой шкипера дальнего плавания Ивана Петровича Ануфриева^[1], из Екатерининской гавани на свою станцию в Териберку. 

На личности Ивана Петровича Ануфриева стоит остановиться отдельно, ведь в настоящее время его имя почти забыто. Иван Петрович — человек, которого заместитель директора Всесоюзного арктического института профессор Владимир Юльевич Визе назвал «одним из выдающихся тружеников северных морей» и «одним из лучших их знатоков».

Биография Ануфриева более чем примечательна. Иван Петрович родился 28 августа 1865 года на берегу Белого моря, в деревне Куя Патракеевской волости Архангельского уезда Архангельской губернии, в 45 километрах от Архангельска. Морскую службу Ануфриев начал в 14 лет. С 1879 года он служил юнгой, затем коком, а с 1884-го по 1891 года — матросом на промысловых судах.

С 1891 года Ануфриев плавал на судах Архангельско-Мурманского срочного пароходства «Преподобный Трифон» и «Ломоносов», где открывались возможности для профессионального роста. За пять лет он прошёл «все матросские специальности от младшего матроса, фонарщика, тиммермана, трюмного, рулевого и боцмана».

Два семестра он проучился на шкиперских курсах в Архангельске, затем, зимой, — в Санкт-Петербурге в мореходных классах речного яхт-клуба. Получив диплом штурмана дальнего плавания в 1897 году, он ещё два семестра учился в Санкт-Петербурге, чтобы получить диплом капитана дальнего плавания.

Вот как вспоминал Иван Петрович свою службу шкипером на спасательном боте «Великая Княгиня Ксения Александровна»:

«Условия работы и плавания были особенно тяжёлыми, так как для подания помощи рыбакам приходилось выходить в океан в самые штормы на ботике с металлическим килем „ванька-встанька“. Ботик имел длину 52 фута, с открытой от ветра, шторма и волн палубой, и нужно было сидеть в „ямке“, прикрепляя себя верёвками, а нижнюю часть, т. е. ноги, держать в воде, так что по 1–2 суток они были пропитаны морской водой». 

По итогам навигации 1904 года «за добросовестную и самоотверженную работу по спасению людей и промысловых судов» Главное Правление Общества спасения на водах наградило шкипера дальнего плавания Ануфриева «похвальным листом 3-й степени». В своей биографии Иван Петрович с гордостью писал: «за 5 лет мной было спасено 29 рыбаков» и «более десяти шняк»^[2].

15 апреля снялся с якоря бот «Великий Князь Александр Михайлович» и под командой шкипера А. Е. Таратина направился на свою весеннюю станцию в Вайда-губу. 

Согласно вахтенному журналу спасательного бота «Великий Князь Александр Михайлович» с 15 апреля по 25 мая 1903 года этот бот крейсировал между становищами Западного Мурмана, от Цып-Наволока к Вайда-губе и далее к Ворьеме, Малой Волоковой и обратно. 

Весной 1903 года промысел рыбы на Мурмане отсутствовал, как и в ближайших к Мурману становищах Норвегии, в связи с чем, в течение всей весны в море не выходили промысловые суда. Между тем спасательный бот крейсировал в своем районе, тренируя команду и отрабатывая практические навыки для оказания помощи в будущем.

В конце мая 1903 года наступило время перехода крейсера в Рынду, для контроля летнего промысла, и уже 9 июня в Александровске на бот поступил новый шкипер В. В. Олонкин, который 10 июня принял бот от шкипера Таратина и за два дня совершил переход на спасательную станцию «К.Н. и Р. И. Посьет» в Рынде.

Бот-крейсер лавировал между шняками от становища Гаврилово до острова Харлов и далее на восток, до становища Восточная Лица. Протяжение этого района равнялось 60 морским милям или около 110 км, на которых были расположены следующие становища, считая от Гаврилово на восток: Шельпино, Захребетное, Трящино, Рында, Золотая, Харловка и Восточная Лица. В каждом из этих становищ находилось по несколько поморских шхун для погрузки и засола рыбы, а также от 10 до 40 промысловых судов, не говоря уже о самом многолюдном из становищ — Гаврилово, где нередко на промысел прибывало до 2000 человек на 400 и более промысловых судах. Очевидно, что обслуживание одним спасательным ботом такого промыслового района было крайне затруднительно.

За всю навигацию 1903 года крейсером «Великий Князь Александр Михайлович» было спасено 4 промысловых судна с 14 промышленниками от явной гибели и 22 промысловых судна с 84 промышленниками были отбуксированы во время штормов в становища.

Согласно вахтенному журналу бот-крейсер «Великая Княгиня Ксения Александровна» имел якорную стоянку в бухте Лодейной на станции имени «Государыни Императрицы Марии Фёдоровны». Район, обслуживаемый этим крейсером весной, простирался от становища Гаврилово через Мотовский залив до Цып-Наволока, на протяжении 100 морских миль или 185 километров, летом же — от Гаврилово до Сеть-Наволока на протяжении 50 морских миль или 90 километров. 

Летний район крейсерства включал самые крупные становища Восточного Мурмана: Гаврилово, Териберка и Мало-Оленье. В Териберке обыкновенно бывало от 600 до 800 промышленников на 100-150 промысловых судах (однако, нередко их число увеличивалось), а также от 15 до 20 поморских шхун. В становище Мало-Оленье число промышленников варьировалось от 200 до 300 на 40 — 80 промысловых судах с десятком поморских шхун. 

Спасательный бот «Великая Княгиня Ксения Александровна» прибыл в Териберку 12 апреля 1903 года. В это время рыбы на Мурмане не было, и никто из промышленников не выходил в море. Поэтому деятельность крейсера ограничивалась главным образом проведением практических плаваний. Шкипер осваивал бот, изучал его мореходные качества, тренировал команду, обучал к работе и стрельбе их спасательной пушки. Также шкипер произвел обмеры места стоянки крейсера в губе Лодейной и нашел место для постановки швартового буя. 

За всю навигацию 1903 года крейсером «Великая Княгиня Ксения Александровна» спасено от верной гибели в море 2 промысловые лодки с экипажем из 9 человек и 2 человека на баре реки Териберке, а также во время штормов отбуксировано в становище Териберка 6 промысловых судов (шняки и елы) с экипажем в 20 человек. Помимо этого, спасательным ботом сопровождено до становища 12 лодок с 43 промышленниками. 

Кроме того, 13 мая 1903 года крейсером оказано содействие парусному кораблю рижского порта, который придя в губу Лодейную и встав на якорь, дрейфовал к бару реки Териберки^[3][4]. 

Источник изображений: Брейтфус Л.Л. «Очерк организации и первого года деятельности спасательных станций на Мурмане». СПб, 1904

Автор: Игорь Горшенин

^[1] Ануфриев Иван Петрович, (28.08.1865–25.06.1937), капитан дальнего плавания, полярный исследователь. Родился в деревне Куя Патрекеевской волости Архангельской губернии С 14 лет ходил в море на лодье «Святой Николай»: юнга, матрос, кок. Окончил штурманские курсы в Архангельске (1896). Ходил штурманом, капитаном (с 1903) на судах Архангельско‑Мурманского срочного пароходства, в 1903-1908 шкипер спасательного бота «Велика Княгиня Ксения Федоровна», в 1909–1913 капитан ледокольного судна «Святой Николай», на котором совершил несколько плаваний в Карское море в зимнее время. С 1914 капитан экспедиционного судна «Герта», участвовал в поисках экспедиции Г. Я. Седова. С 1915 капитан ледокольных и промысловых судов. Ледовый лоцман ряда научных экспедиций. Автор более 30 статей о практике ледовых плаваний, мурманских рыбных промыслах, по истории мореходства на Севере, в том числе «О льдах Белого моря» (1909), «Из истории мореходства на Севере» (1913), «О ледокольном флоте» (1923) и др. Умер и похоронен в Архангельске. Именем Ануфриева названа бухта и река на Новой Земле.

^[2] Барзенин А.В., Широнова А. П. Ледовый Капитан Иван Ануфриев о плавании в арктических морях. Журнал «Полярные чтения». 2021. — С. 153 — 154.

^[3] Брейтфус Л. Л. Очерк организации и первого года деятельности спасательных станций на Мурмане. СПб, 1904. — С. 44 — 58. 

^[4] Спасательная металлическая шлюпка системы Френсиса (упоминается во второй части статьи), хранившаяся в губе Лодейной у фактористов Мерзлютиных была передана в ведение спасательной станции имени Императрицы Марии Федоровны и поставлена под навесом у самого бара реки Териберки для самостоятельного использования промышленниками и колонистами в случаях, необходимых для спасения утопающих на баре или, как говорят поморы, «на ягре» реки.