Нагайки, бунты и золотой аванс: почему провалился канадский проект Мурманской железной дороги

Интересная история всплыла из архивов прошлого. Ею поделился паблик «Краеведение Мурмана». 110 лет назад, в сентябре 1915-го, на строительстве Мурманской железной дороги появились канадские специалисты. Их привлёк лорд Френч — британский предприниматель, заключивший контракт на постройку 120 вёрст пути от Семёновской бухты до Имандры.

Идея казалась логичной: у канадцев был огромный опыт работы в суровом северном климате, а России нужно было срочно завершить стратегически важный проект. Френч получил аванс 560 тысяч рублей золотом, и работы начались. Но всего через несколько месяцев стало ясно: что-то пошло не так.

К январю 1916 года канадцы построили меньше 10 вёрст вместо ста двадцати. Рабочие взбунтовались, требовали отправить их домой, а министр путей сообщения Трепов и вовсе предлагал расторгнуть контракт и «выдворить» иностранцев. Ситуация накалялась: доходило до угроз поджога складов и стычек с казаками. Канадцы жаловались на грубость и нагайки, русские чиновники уверяли, что часть канадцев уехала «добровольно» и никто их не выдворял.

Говорили, что даже те 10 вёрст, что успели проложить канадцы, пришлось потом переделывать. Но официальных претензий по качеству работ или финансам Россия так и не предъявила. Остаётся только гадать, что именно пошло не так то ли климат оказался суровее канадского, то ли люди не сошлись характерами, а может, канадцы пили слишком много горячительных напитков.

Фото: паблик «Краеведение Мурмана»